有车应知无车难

贵州老高

有车应知无车难

高致贤

　　

　深圳地铁定价的争议，引起了我的联想：没有车的年代，骑马应知走路苦，说的是大富要体会穷人的难。此话，今天应改为有车应知无车难。张生开口就是打的，估计他不是有车者流也是可以打的报销者，所以才信口雌黄牙不凉，站起说话腰不疼。深圳打的定价就高，当然不能以打的价格来做衡量其它物价的标准。应该看到这样一个基本情况：有钱的自己买了车，有权的无车也可报销打的费，乘地铁的，绝大多数是平民百姓，更多是进城打工的农民。他们为节约1元钱的车费，往往放弃2元起价的小巴，徒步走二三十分钟去挤1元起价的大巴，这是有车者想象不到的。

　再从地铁运营方面来看呢？机车容客量大，开了就不停，停车必到站，没有小巴那么上下自由，如果票价定高了，就会将一部分乘客驱上公交车。这样，一则地铁空运率高了，高定价弥补不了少乘客的亏空；再则，仍然减轻不了公交车的压力，有违建地铁的宗旨。

　其三，有人好像很关心地铁的成本。但他却忘记了两点：一是忘了或不懂得薄利多销可以更快收回成本，高价，从个人身上看，拿到了厚利，但乘客少了，空运率高了，总体就是亏本的；二是忘了或不懂得为大多数人的基本利益着想这个人本主义基本点。所以才显得那么财大气粗。